Типы подвесок автомобиля

Автомобиль - отличный механизм, в котором отдельные компоненты работают вместе. Каждая часть чрезвычайно важна и оказывает значительное влияние на функционирование всего устройства. С техническим прогрессом компоненты, устанавливаемые в автомобили, эволюционировали и теперь представляют собой чрезвычайно сложные механизмы. Прекрасным примером, подтверждающим этот тезис, является подвеска автомобиля. Это сложная система, основанная на упругих элементах, которые соединяют оси транспортного средства или его отдельные колеса. Задача этой системы - не только обеспечить комфорт при движении по неровным дорогам, но и защитить другие механизмы и системы, которые могут выйти из строя под воздействием сильных ударов.

Наверняка каждый водитель знает, какой у него двигатель, но не все знают, какой подвеской он оснащен. В этом нет ничего плохого. В конце концов, не все должны обладать специальными знаниями в области механики, но для людей, желающих обогатить свои знания в этом вопросе, мы подготовили общее описание двух основных категорий подвески, которые кардинально различаются по своей конструкции.

Зависимая подвеска

Это конструкция, в которой оба колеса установлены на общей жесткой оси. В этом случае колеса автоматически влияют на их работу. При изменении положения одного колеса изменяется положение другого колеса. Зависимая подвеска отличается простой конструкцией и гораздо большей прочностью. Это важные преимущества, которые делают этот тип подвески наиболее часто устанавливаемым в автомобилях, подверженных сильным перегрузкам, например, в грузовиках или внедорожниках. Обратной стороной такого решения является большая снаряженная масса, которая негативно сказывается на плавности движения автомобиля.

Независимая подвеска

В этой конструкции подвески каждое колесо отдельно соединено с кузовом или рамой и может независимо от других колес изменять свое положение по отношению к кузову автомобиля. Это более сложная конструкция по сравнению с зависимой подвеской, но ряд преимуществ, которые она дает, делает ее решением, которое в настоящее время используется в большинстве автомобилей. Вся конструкция намного легче, что напрямую влияет на снижение жесткости подвески, что обеспечивает более высокий комфорт вождения. Независимая подвеска также позволяет уменьшить неподрессоренные массы автомобиля и является более выгодной с точки зрения устойчивости движения.

Самая популярная форма независимой подвески - стойки McPherson. Это характерная конструкция, в которой амортизатор вместе с прикрепленной к нему пружиной образуют неподвижный элемент, который может вращаться вокруг своей оси. Все это не только гасит вибрации, но и направляет колесо благодаря соединению верхней части поворотного кулака с корпусом.

Современные подвески гарантируют водителю высокий комфорт вождения и эффективно защищают автомобиль от ударов, но постоянное развитие автомобильной промышленности означает, что конструкторы все еще ищут новые решения, которые будут иметь большее влияние на комфорт и безопасность вождения.